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2019款领克03日常实用性测试报告

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试车:2019 1.5TDDCT晋临国VI版,指导价15.08万元。

功能配置测试会话

该测试的力克03是1.5T型号的顶级版本。它配备了无钥匙进入功能。使用时,只需触摸门把手上的感应区域即可将其解锁。反应非常敏感。一键启动位于方向盘的右侧,纹理非常好,压力机的阻尼设置恰到好处。

后视镜调节按钮位于门把手的前端,并且是杠杆调节的形式。使用时,首先选择要调整的后视镜,然后操作操纵杆。在实际测量过程中没有后视镜调节和卡纸。但就个人而言,这种类型的杠杆调节不如按钮调节方便。在配置方面,除了电动调节外,该车还配备了后视镜折叠,记忆,加热,倒车自动翻转和自动折叠锁。

发动机罩的开关位于驾驶员座椅前部的左下侧,很容易找到。要打开发动机罩,您需要将车内的手柄拉两次,然后打开发动机罩。发动机罩采用双液压挺杆支撑,开启过程平稳安全,质感极佳。值得一提的是,力克03发动机舱盖的锁定设计在左侧和右侧,因此在关闭时必须注意两侧锁的连接。

舒适配置测试会议

力克03没有配备主驾驶员座椅记忆功能,这有点令人遗憾。虽然相同的价格型号提供的配置非常少,但力克03是一款应该具备此功能的高端品牌产品。主/副驾驶座椅支持电动调节,控制按钮位于座椅外部,方便操作。方向盘可手动上下+前后调节。不幸的是,没有使用电动调节的形式。幸运的是,可调角度相对较大。

力克03前排的两个座椅都配有加热功能,需要通过屏幕操作打开。空调界面中有相应的快捷键。尽管使用起来相对直观,但它不如物理按钮方便。

在主驾驶员座椅行程距离测试中,力克03驾驶员座椅的最前端和最后端之间的距离为25厘米。行程适中且适应性强,可满足大多数情况下的使用需求。

方向盘支持上下+前后4向调节,前后可调范围为6cm,上下可调角度为8.9°,相当令人满意。不幸的是,调整方法是手动的,操作有点费力。

力克03的第二排配有三个头枕,两个头枕都支持上下调节。左侧和右侧的头枕中等大小,填充柔软,保证了舒适性和安全性,但中间头枕的面积太小,舒适性稍有不妥。

力克03的领先扶手非常柔软,但不支持角度调节,只能来回滑动。在正常驾驶姿势下,驾驶员的肘部根本不能依赖它。

多媒体测试会议

力克03汽车系统的界面非常简单,黑色背景非常强大,操作流畅,响应速度非常快。该系统支持CarPlay和CarLife互联,支持4G网络,非常实用。屏幕分辨率非常高,大部分操作都是通过触摸屏操作完成的,配有少量的物理按键和旋钮,方便性非常好。

无线电接口非常简单,右侧是自动平台和收集快捷方式,使用起来非常方便。此外,“站列表”还可以显示非常丰富的无线电信息以方便用户。

力克03共有4个USB端口和2个前后端口。同时,我们还测试了每个USB接口的电压和电流。其中,前置USB接口电压为4.92V,电流为1.83A,后排和前排数据差别不大。此外,车内设有12V电源连接器,位于前中央扶手箱内。

导航系统使用更常见的高清导航,通过触摸屏幕中的图标直接访问。界面清爽简洁,点击“目的地”直接进入目的地搜索界面。

手写输入识别率高,系统还附带许多常用导航点,如停车场和加油站。系统连接到4G网络,可以自动与地名相关联,输入效率非常高。导航支持多种路径规划功能,整体使用体验与应用程序的移动版本非常相似。 LCD仪表板可以显示导航的路线和距离,这是非常实用的。

空间配置测试会议

作为与消费者相关的空间测试,在之前的试驾文章《注定不平凡试驾领克031.5T》中,我们已经体验过这个空间,这次我们将触及相同的存储空间和日常生活中的便利。评估其他方面。

力克03的储物空间非常丰富。中控台下方有一个存储槽,底部有防滑橡胶垫,还有无线充电功能,非常适合放置手机。一体式杯架配有限位器,并配有推拉盖,以便进行详细设计。扶手箱的内部空间适中,深度相对正常。在降低常规尺寸的水瓶后,盖子不能关闭。

后门板有一个后盖把手和一个存放槽用于存放。后排配有中央扶手,通杯架还有一个限制器,非常实用。前排座椅设计有储物袋,也可用于存放。

力克03的后备箱很大且规则,第二排座椅有一定比例的支撑。铺设时,它可以与行李箱地板形成一个平坦的空间,非常实用。打开后备箱地板,备胎周围还有一个小空间用于存放,但没有隔断,设计仍有优化空间。

安全配置测试会话

在车辆前后视觉测试中,车内所有座椅都已调整到最低状态,测量数据与驾驶员的正常使用有一些偏差,仅供参考。

在测试前视图阶段,我们使用70cm高的桩斗作为参考,然后调整距离,直到在主要驾驶位置可以看到桩的上边缘。经过测试,桩筒和汽车前部的最终测量数据为285cm,与同级别的测试模型相比处于同一水平。

在后视野测试中,桩斗仍然固定,然后移动车辆直到观察到桩筒的上边缘,并且测量的距离为1570cm。

在测试外后视镜的视野时,首先让测试仪在左右后视镜上垂直站立10m,然后向左右移动,直到它们出现在后视镜的最外边缘,并测量横向距离。然后,通过公式计算,可以获得后视镜的视角。角度越大,后视镜的盲区越小,反之亦然。

力克03后视镜未配备双曲率镜,因此后视镜相对有限。最终的测试结果是左侧为24°,右侧为21°,这基本上是同一级别的平均水平。

在测试过程中,倒车雷达开始感应125厘米处的后方物体,雷达的动力性能非常出色。随后的距离间隔更均匀,便于驾驶员做出判断。在测试标准中,连续蜂鸣阶段越接近25cm,越接近日常使用习惯。根据测量数据,力克03继续发出哔哔声,距离恰好为25厘米,与标准值相同。前置雷达也分为4段,最远的探测距离为71cm。前方雷达在距离22厘米处发出哔哔声,略小于设定的标准值,但差别不大。

力克03倒车影像显示效果清晰,功能强大。该系统提供360°全景图像,支持多角度的自由切换,几乎不允许视角。屏幕右侧还有一个模拟雷达显示器。显示非常直观,带有蜂鸣器和倒车图像,应用非常好。

在日常使用中,车辆经常遇到转弯或转弯。此时,车辆的最小转弯半径非常重要。最小转弯半径是指当方向盘转到极限位置并且车辆以最低稳定速度转弯时转动外方向盘的中心时支撑平面上的轨迹圆的半径。转弯半径越小,汽车的机动性越好。了解汽车的最小转弯半径,您可以在转弯或转弯时进行,以避免尴尬的情况。经过实际测量,力克03的转弯半径为4.9米,更容易完成传统道路上的掉头运动。

除主要驾驶位置外,力克03还在其他三个车门上配备了内部手柄。车内的把手对于行动不便的人来说是必要的,而且对于颠簸路面上的乘客也具有积极的意义。主驾驶座椅上方是一个眼镜盒。

实用配置亮点

虽然力克03配备了手动后挡板,但它在设计上进行了优化,弹跳非常强劲。该车采用独立按钮设计,可打开后备箱。按下按钮后,行李箱可以完全自动抬起,非常方便。虽然遗憾的是没有电动后挡板,但这种设计可以弥补实用性方面的一些缺点。设计构成配置也很有特色。

总结

总的来说,力克03在实用性方面的表现非常令人满意。设计水平和配置部分都非常出色,值得称之为“高端品牌”。在细节方面,虽然不幸的是没有双曲率后视镜和座椅记忆,但考虑到其产品定位和价格,可以理解。力克03的整体质量可视为平衡产品,实用性无瑕疵。无论是引擎盖的双锁还是创新的后挡板设计,人们都可以看到制造商的头脑和诚意。 “这不是一个噱头,一种建造汽车的态度对国内品牌来说非常有价值。”